Bok tamo! Ako vas zanimaju motori ili vas samo zanima kako stvari rade ispod haube, došli ste na pravo mjesto. Ja sam dobavljač motora i danas ću vam objasniti kako radi višecilindrični motor.
Počnimo s osnovama. Višecilindrični motor je poput tima malih snaga koje rade zajedno kako bi pokrenule vaše vozilo. Umjesto da samo jedan cilindar obavlja sav posao, postoji više cilindara, obično u rasponu od 2 do 12 ili više, ovisno o vrsti vozila.
Osnovni ciklus
Srce rada višecilindričnog motora leži u četverotaktnom ciklusu: usis, kompresija, snaga i ispuh. Ovaj se ciklus događa u svakom cilindru, ali oni su vremenski podešeni na takav način da motor radi glatko.
Usisni udar
Tijekom takta usisa, klip u cilindru se pomiče prema dolje. Pritom se usisni ventil otvara, a mješavina zraka i goriva usisava se u cilindar. Kao da duboko udahnete. Dizajn usisne grane ovdje igra presudnu ulogu. Ravnomjerno raspoređuje smjesu zraka i goriva na svaki cilindar. Na primjer, u dobro dizajniranom usisnom razvodniku, protok smjese je optimiziran kako bi se osiguralo da svaki cilindar dobije pravu količinu goriva i zraka za učinkovito izgaranje.
Kompresijski udar
Nakon što se usisni ventil zatvori, klip se počinje pomicati natrag prema gore. Time se komprimira smjesa zraka i goriva. Kompresija je jako važna jer povećava tlak i temperaturu smjese. Kada je smjesa visoko komprimirana, ona izgara učinkovitije tijekom udarca snage. Zamislite to kao da cijedite spužvu kako biste ju učinili kompaktnijom prije upotrebe. Omjer kompresije, koji je omjer volumena cilindra kada je klip na dnu i volumena kada je na vrhu, utječe na snagu i učinkovitost motora. Veći omjer kompresije općenito znači više snage, ali također zahtijeva više - oktansko gorivo kako bi se spriječilo lupanje.
Power Stroke
Ovdje se događa magija. Kada klip dosegne vrh svog takta kompresije, pali se svjećica. Iskra zapali smjesu komprimiranog zraka i goriva, uzrokujući brzu eksploziju. Ova eksplozija velikom silom tjera klip natrag prema dolje. Ovo kretanje prema dolje prenosi se na radilicu preko klipnjače. Radilica zatim pretvara linearno gibanje klipa u rotacijsko gibanje, što je ono što u konačnici pokreće vaše vozilo. To je poput male eksplozije koja gura klip, a svi ti klipovi koji rade zajedno čine da motor radi.
Hod ispuha
Nakon udarca snage, ispušni ventil se otvara, a klip se ponovno pomiče prema gore. Time se izgorjeli plinovi potiskuju iz cilindra u ispušni sustav. Ispušni sustav zatim filtrira i sigurno izbacuje te plinove iz vozila. Dobar ispušni sustav dizajniran je tako da minimizira protutlak, što može smanjiti performanse motora.
Kako više cilindara radi zajedno
Sada se možda pitate kako svi ti cilindri rade u harmoniji. Ključ je redoslijed paljbe. Redoslijed paljenja je redoslijed u kojem se svjećice pale u svakom cilindru. Pažljivo je dizajniran kako bi osigurao nesmetan rad i ravnotežu u motoru. Na primjer, u motoru s 4 cilindra, uobičajeni redoslijed paljenja je 1 - 3 - 4 - 2. To znači da se prvo pali svjećica u cilindru 1, zatim cilindar 3, zatim cilindar 4 i na kraju cilindar 2.
Vrijeme rada ventila također treba biti sinkronizirano. Bregasto vratilo, koje pokreće radilica, upravlja otvaranjem i zatvaranjem usisnih i ispušnih ventila. Ima režnjeve koji guraju stabljike ventila u pravom trenutku. U višecilindričnom motoru, bregasto vratilo je dizajnirano za otvaranje i zatvaranje ventila u svakom cilindru prema četverotaktnom ciklusu i redoslijedu paljenja.
Prednosti višecilindričnih motora
Jedna od glavnih prednosti višecilindričnih motora je uglađenost. Budući da postoji više cilindara koji pale u različito vrijeme, isporuka snage je kontinuiranija. Time se smanjuju vibracije i motor radi tiše. Kod jednocilindričnog motora, impulsi snage su nagliji, što može dovesti do grube vožnje.
Još jedna prednost je snaga. Više cilindara općenito znači više snage. Svaki cilindar doprinosi ukupnoj izlaznoj snazi motora. Dakle, V8 motor, na primjer, može proizvesti puno više snage nego 4-cilindrični motor iste veličine.
Naša ponuda motora
Kao dobavljač motora, imamo široku ponudu motora i dijelova motora kako bismo zadovoljili vaše potrebe. Na primjer, imamoDugi blok malog motora D4EB LBENG - 1361 - X za Hyundai Santafe 2.2L Crdi. Ovaj motor s dugim blokom izvrsna je opcija za one koji žele zamijeniti ili nadograditi motor svog Hyundai Santafea. Izrađen je prema visokim standardima i nudi pouzdan rad.
Također nudimo iKompletan poklopac glave cilindra i samo Chery E4G15B Benzin 4 cilindra za Arrizo 5 Tiggo 3x Tiggo 4pro 1.5L VVT. Dobar poklopac glave cilindra neophodan je za zaštitu ventila i drugih komponenti u glavi motora. Također pomaže zadržati motorno ulje na mjestu i sprječava ulazak prljavštine i krhotina.
A ako ste u potrazi za dugim blokom motora za svoj Chery Tiggo 5, našDugi blok motora SQR484F LBENG - 1124 za Chery Tiggo 5 2.0Lje vrhunski izbor. Dizajniran je da pruži snagu i pouzdanost koja vam je potrebna za vaše vozilo.
Kontaktirajte nas za nabavu
Ako ste zainteresirani za bilo koji od naših proizvoda za motore ili imate pitanja o tome kako rade višecilindrični motori, ne ustručavajte se kontaktirati. Ovdje smo da vam pomognemo pronaći pravi motor ili dio motora za vaše potrebe. Bez obzira jeste li mehaničar koji želi napraviti zalihe dijelova ili vlasnik vozila kojemu treba zamjenski motor, mi ćemo vas pokriti.
Reference
- Automobilska tehnologija: sistemski pristup, 6. izdanje Jamesa D. Haldermana
- Dijagnostika i popravak performansi motora Donald D. Hensley